SuperPanther geht in Serie

SuperPanther hat bei Steyr Automotive in Steyr die Serienproduktion des eTopas 600 aufgenommen. Am 27. Juli rollte die erste serienmäßige 4x2-Elektro-Sattelzugmaschine vom Endmontageband des oberösterreichischen Werks. Dieser Meilenstein wurde bei Steyr Automotive im Beisein von Vertretern beider Unternehmen gefeiert, darunter Chao Liu, Gründer und CEO von SuperPanther; Dr. Michael Ruf, Präsident Europa von SuperPanther; Siegfried Wolf, Vorsitzender des Aufsichtsrats der Steyr Automotive GmbH ; sowie Manfred Eibeck, stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der Steyr Automotive GmbH, was die enge industrielle Partnerschaft hinter dem Programm unterstreicht.

„Europa braucht keinen weiteren importierten Lkw. Es braucht einen weiteren Industriepartner“, hält Chao Liu, CEO von SuperPanther fest. „Das war von Anfang an unser Ansatz. Durch die Kombination unserer Technologieplattform mit europäischen Fertigungs-, Validierungs- und Servicekapazitäten entwickeln wir gemeinsam mit Europa ein europäisches Produkt.“
 

Im Rahmen der Feier übergab SuperPanther die ersten Serienfahrzeuge an drei Erstkunden: DHL, eines der weltweit führenden Logistikunternehmen und langjähriger Partner bei den europäischen Testfahrten von SuperPanther; GRESS, ein deutsches Transportunternehmen; TEMMEL, wo der eTOPAS in Österreich beim  im regulären Einsatz istumsatzstärksten Einzelhändler Europas, sowie LONTEX, einem etablierten Nutzfahrzeug-Dienstleister in Polen und der Tschechischen Republik. Damit beginnt der reguläre kommerzielle Betrieb des eTOPAS 600 in Deutschland, den Niederlanden, Österreich, Polen und der Tschechischen Republik.

Der eTopas 600 ist für ein zulässiges Gesamtgewicht von 42 Tonnen ausgelegt und ermöglicht bei einem Leergewicht von 10,8 Tonnen eine hohe Nutzlast. Die Dual-Motor-E-Achse liefert eine Dauerleistung von 394 kW und eine Spitzenleistung von 692 kW, während die 876-Volt-Systemarchitektur von einer 621-kWh-LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) von CATL gespeist wird, die für bis zu 4.500 vollständige Ladezyklen und eine Lebensdauer von bis zu 1,2 Millionen Kilometern oder acht Jahren ausgelegt ist.

Seit März 2026 hat die Kunden-Testflotte in wichtigen europäischen Märkten unter realen Betriebsbedingungen mehr als 70.000 Kilometer zurückgelegt. „Über verschiedene Routen, Nutzlasten und Einsatzzyklen hinweg lag der durchschnittliche Energieverbrauch bei etwa 0,95 kWh pro Kilometer, was die jüngsten Testergebnisse des Magazins „Truck Star“ bestätigt, wonach der eTopas 600 effizienter ist als jeder andere von ihnen getestete E-Lkw.  „Viele Flottenbetreiber haben den eTopas 600 als einen der energieeffizientesten Elektro-Lkw, die sie getestet haben“ beschrieben“, sagt Dr. Michael Ruf. „Diese Leistung wird nicht durch eine einzelne Komponente erzielt, sondern durch das kontinuierliche Zusammenspiel unserer selbst entwickelten Kernsysteme. Durch eine softwaredefinierte Fahrzeugarchitektur werden Antriebsstrang, Thermomanagement, Leistungselektronik und Energiemanagementsystem kontinuierlich optimiert, um als ein einziges integriertes System zu funktionieren.“

Zum Laden ermöglichen CCS2-Anschlüsse auf beiden Seiten des Fahrzeugs das gleichzeitige parallele Laden an zwei Ladestationen. In Praxistests lieferte die Dual-Gun-Ladefunktion eine Spitzenleistung von bis zu 646,7 kW bei einem stabilen Durchschnitt von 635 kW, wodurch der Ladezustand in weniger als 38 Minuten von 20 auf 80 Prozent erhöht wurde – vorausgesetzt, zwei geeignete CCS2-Ladestationen stehen gleichzeitig zur Verfügung. Unter realen europäischen Betriebsbedingungen mit gemischter Nutzlast erreicht das Fahrzeug eine Reichweite von rund 600 km ohne dass die Batterie vollständig entladen wird, . Das integrierte Wärmemanagementsystem mit Niedertemperatur-Wärmepumpe ist für einen zuverlässigen Betrieb bei Umgebungstemperaturen von −35 °C bis +40 °C ausgelegt.